高速公路自动驾驶规定
今天给大家分享高速公路自动驾驶规定，其中也会对高速公路自动驾驶规定有哪些的内容是什么进行解释。
简述信息一览：
自动驾驶算不算违章
1、汽车使用自动驾驶不违法。国内针对无人驾驶汽车发生事故的责任追究，只能追究生产者或者销售者。就我国而言，现行法律中关于自动驾驶车辆的规定基本处于一种空白条状态。
2、使用自动驾驶并不违法。国内无人驾驶汽车的事故责任只能由生产者或者销售者来追究。就我国而言，现有法律对自动驾驶车辆的规定基本处于空白条状态。《道路安全法》没有考虑自动驾驶车辆的法律规制。
3、【太平洋汽车网】自动驾驶不算违章，中国现在不允许自动行驶，自动行驶汽车包括四个环节行驶铺助、半自动行驶、高度自动行驶和完全自动行驶。中国处于铺助行驶环节，以当前的科技水平，智能系统不可以超越人类的判断与认知水平。
4、【太平洋汽车网】高速自动驾驶违法，道路测试主体作为智能网联汽车道路测试的第一责任人，负责提出智能网联汽车道路测试申请、组织测试并承担相应责任。
L2自动驾驶什么条件下适用?
市区道路：L2辅助驾驶的车辆通常可以在市区道路上使用这些功能，但它们可能不适应所有的情况。例如，在复杂的交通状况或在未标明的道路上，系统可能无法准确地识别车道或其他障碍物。
l2级自动驾驶是一种驾驶辅助功能，只能在某些特定情况下自动运行，让驾驶员休息。自动驾驶主要依靠摄像头，测距雷达，gps定位系统来实现的。
L2级辅助驾驶是否有用得根据个人的使用环境来看，一般在高速或路况好的特定场景下L2级自动驾驶还是相当好用的。
L2级别自动驾驶的意思是：车辆部分实现自动化，换句话说就是人和系统要一起控制汽车，系统是无法单独控制汽车的，某些情况下还是需要驾驶员介入的。
举例：L2级自动驾驶的例子，比如我们使用自动泊车，在车辆自动驶入停车位的时候，发现车辆周边有闲杂人员闯入，这个时候就需要驾驶员立即介入操作。
使用l2级辅助驾驶的注意事项：车主不能过于依赖辅助驾驶，车主还是需要集中高度的注意力，根据实际的行车环境做好应对措施。
韩国制定全球首个L3级自动驾驶商用标准,为抢第一急了?
就是说韩国的消费者，最快能在2020年7月，便可买到搭载L3级别自动驾驶功能的汽车，而且能在韩国开放的、非试验公路上行驶。而且有消息称韩国将在3年内，针对L4级的自动驾驶进行部署，并推出前瞻的安全规范和标准。
月5日，韩国国土交通部发布《自动驾驶汽车安全标准》，针对自动驾驶汽车的部分功能提出有条件自动驾驶车（L3级）安全标准，韩国也由此成为全球首个为L3自动驾驶制定安全标准并制定商用化标准的国家。
近日，据韩国媒体韩联社1月5日报道，韩国国土交通部发布L3级自动驾驶安全标准。这意味着韩国成为世界首个为L3级自动驾驶制定安全标准并制定商业化标准的国家。
除此之外，如何判定L3级别自动驾驶下的交通事故责任也是一个难点，如果是车辆的问题，那么就意味着车企需要担负责任。目前，全球只有韩国在2020年1月份推出了L3级自动驾驶相关的商用标准，但仍需要完善。
SAE自动驾驶等级分类标准 而韩国将要推行自动驾驶L3属于高度自动驾驶，在技术层面将***用更先进的传感器和行车电脑，行车电脑可独立自动驾驶，但遇到意外状态仍需人工解决。
高速上能开自动驾驶吗
1、【太平洋汽车网】自动驾驶可以跑高速，Autopilot有两部分构成。首先，它有一个智能巡航控制功能，可以控制特斯拉汽车的速度以及它与路面上的其他汽车之间的距离。
2、【太平洋汽车网】高速上可以开自动驾驶，车辆在前行的过程中如果突然遇到一个陡坡，那么开启驾驶辅助功能的车辆可能会丢失前车的雷达信号，误认为前方没有车辆，从而有可能引发事故。
3、【太平洋汽车网】高速自动驾驶违法，道路测试主体作为智能网联汽车道路测试的第一责任人，负责提出智能网联汽车道路测试申请、组织测试并承担相应责任。
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