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减速型起动机有何优点?

今天给大家分享汽车为何使用减速型起动机，其中也会对减速型起动机有何优点?的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

两者的驱动形式不同：减速起动机的驱动形式：外啮合式、内啮合式。一般起动机的驱动形式：单向驱动。两者的特点不同：减速起动机的特点：减速起动机的体积和重量大约是传统起动机的一半，节约了原材料，同时拆装修理很方便。

减速起动机的电机转子转速比普通起动机电机转子转速高，普通起动机的电机转子直接驱动齿合器，而减速起动机是用减速齿轮来驱动齿合器.实现降速增扭，其优点：故障率小，转子用轴承，比普通起动机铜套式更好的保护转子和定子。

（图片来源网络，侵删）

减速起动机与一般起动机的主要区别在于其减速增扭的传动机构。减速起动机通过减速增扭传动机构将电动机的转矩降低并相应地提高其转速，以更好地适应发动机起动的需要。这种减速增扭传动机构有多种形式，包括行星齿轮式、蜗杆传动式和减速齿轮式等。

1、两者的驱动形式不同：减速起动机的驱动形式：外啮合式、内啮合式。一般起动机的驱动形式：单向驱动。两者的特点不同：减速起动机的特点：减速起动机的体积和重量大约是传统起动机的一半，节约了原材料，同时拆装修理很方便。

2、减速起动机的电机转子转速比普通起动机电机转子转速高，普通起动机的电机转子直接驱动齿合器，而减速起动机是用减速齿轮来驱动齿合器.实现降速增扭，其优点：故障率小，转子用轴承，比普通起动机铜套式更好的保护转子和定子。

（图片来源网络，侵删）

3、减速起动机与一般起动机的主要区别在于其减速增扭的传动机构。减速起动机通过减速增扭传动机构将电动机的转矩降低并相应地提高其转速，以更好地适应发动机起动的需要。这种减速增扭传动机构有多种形式，包括行星齿轮式、蜗杆传动式和减速齿轮式等。

4、多了一套减速齿轮，大多***用行星齿轮组，也有用普通齿轮的，减速起动机比普通直驱起动机减小了体积与重量，增大了扭矩，因此起动性能比直驱起动机优越，尤其冬天更能显示其优势。

汽车启动机主要有以下几种类型：传统型起动机：驱动齿轮与电枢以相同转速旋转，无减速机构。外啮合减速型起动机：通过减速齿轮降低电枢转速，增加力矩。行星型齿轮型起动机：通过行星齿轮传动机构降低电枢转速，增大驱动力矩。

汽车启动机主要分为三种类型：传统型起动机、外啮合减速型起动机和行星型齿轮型起动机。传统型起动机驱动齿轮与电枢以相同转速旋转，无减速机构。外啮合减速型起动机通过减速齿轮降低电枢转速，增加力矩。行星型齿轮型起动机则通过行星齿轮传动机构降低电枢转速，增大驱动力矩。

控制装置的分类：/主要有电磁式、晶体管式、电子管式和集成电路式等。电磁式起动机以电磁线圈产生力驱动，是最常见的类型。晶体管式起动机***用晶体管控制电流，提升了启动效率。电子管式和集成电路式分别***用电子管和集成电路芯片，分别在启动速度和效率上有所优化。

1、减速起动机的结构特点：与其他普通发动机相比，这种发动机在电枢和主动小齿轮之间装有一串减速齿轮。因此，汽车的马达可以设计成小型、高速、低速和高扭矩，从而减轻发动机的重量，使其质量减少35%，总长度减少29%，扭矩增加。既提高了启动性能，又降低了电池的负荷。

2、减速式起动机的结构特点是在电枢轴和驱动齿轮之间装有一级减速齿轮（大多数速比为3~5），优点是：在同样输出功率下，其体积和质量均只有普通起动机的50%~70%，并便于安装，提高了起动转矩，有利于低温起动。

3、减速式起动机是一种特殊设计的发动机，其主要特点是通过在电枢和驱动小齿轮之间加装减速齿轮，使得电动机可以设计为小型、高速、低转速、大转矩型。这种设计不仅能够减轻发动机的重量，减少百分之三十五的质量，还能缩小百分之二十九的总长度，同时提高启动性能，减轻蓄电池的负载。

4、减速起动机是一种特殊发动机，其结构特色在于电枢和主动小齿轮之间设有减速齿轮串。它具备多个优点，如小型化、高速、低速和高扭矩设计，有助于减轻发动机重量，降低35%的质量并缩短29%的总长度，同时增加扭矩，显著提升启动性能并减轻电池负荷。

关于汽车为何使用减速型起动机，以及减速型起动机有何优点?的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。