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长城汽车自动驾驶比赛

本篇文章给大家分享长城汽车自动驾驶比赛，以及长城汽车自动驾驶比赛***对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

长城汽车数字化执行官***先生在发布会上表示：“长城汽车打造智能汽车新标杆的双智融合理念将升级为三智融合，智能驾驶、智能座舱和智能服务将打造智能汽车新品类。”未来，咖啡智驾将会优先搭载在WEY品牌全线产品之上，后续长城汽车其它品牌车型也将陆续搭载咖啡智驾。

长城汽车致力于构建智能驾驶领域良性生态，在推动实现技术快速突破之余，借助自身庞大的销售体量、发挥规模效应优势，加速智能驾驶商业化应用。咖啡智驾中国首个配备全固态激光雷达，成为实现“用户规模第一，用户体验第一，场景覆盖第一”的“331”战略的坚实基础。

（图片来源网络，侵删）

在智能驾驶进阶之路上，关键要素是获取数据及处理数据。借助算力可达到700+TOPS 的Qualcomm Ride平台高性能芯片，咖啡智驾可以轻松应对错综复杂的交通环境产生的海量数据。2021上半年，咖啡智驾将率先应用在WEY品牌旗舰产品上，后续将在长城汽车旗下其它车型陆续搭载。

CSS双认知智能模型构建了长城汽车咖啡智驾认知智能的基础根基。作为咖啡智能0中的重要一环，咖啡智驾与全新电子电气架构、智慧线控底盘、智能座舱等智能化杀手锏的完美配合，使汽车成为有思想、个性化、可成长的智慧出行伙伴。

毫末智行的业务涵盖用于私家车的自动驾驶系统以及企业***购的物流车自动驾驶方案，面向乘用车和低速末端物流市场形成了双产品线战略。在这两条产品线中，对于乘用车自动驾驶方面，毫末智行的商业模式是打造高安全性、多样性的产品，加速中高级别自动驾驶普及。

（图片来源网络，侵删）

不得不说毫末智行选择了一条最为“稳妥”的自动驾驶路线。在应对行业竞争，推动自动驾驶落地的过程中，我们很清晰的看到，HPilot、城市NOH等智驾产品正在源源不断的为毫末智行提供营收，而随着这些智驾产品的每一次迭代升级，自动驾驶能力一点点的向上提升，毫末智行距离全无人驾驶的星辰大海也更近了。

毫末智行联合创始人兼CEO顾维灏发表《自动驾驶——产品为王、规模制胜》主题演讲，他认为，毫末在数据智能的领域落地的较多，数据、产品首先要形成闭环，毫末形成了数据智能的思想钢印，包括数据闭环的思想，以及数据智能最重要的两个方面——成本和速度，在这些方面都需要严格要求。

在末端物流自动配送领域，毫末智行已推出第二代末端物流自动配送车小魔驼0，不仅拥有L4自动驾驶能力、车规级硬件等多项领先能力，还面向履约场景进行了多项重要升级，可为商超、物流行业的客户提供可商用的末端配送解决方案，188万元的价格也让它成为全球首款10万元级末端物流自动配送车。

毫末智行CEO顾维灏表示：“在三年之前，我们认为这种完全自动驾驶载人的产品形态还需要很长时间才会出现，所以毫末智行的重点在载人的辅助驾驶以及完全无人的、载物的自动驾驶这两件事情方面做重点的发展。

“自动驾驶行业的竞争将正式进入下半场，竞争主要集中在城市开放场景的领航智能驾驶领域。”长城汽车旗下毫末智行董事长张凯预测。4月19日，毫末智行发布搭载HPilot0的“毫末城市NOH” 智慧领航辅助驾驶系统。

1、因此，只需感应器充足灵巧，无线网络传输速率贼快，延迟够短，中央处理系统软件充足智能化，那样无人驾驶技术或是安全。

2、在智能驾驶百花齐放的今天，谁才是国内智能驾驶的一哥，大家都是比较期待的，在智能驾驶领域会发现华为的商用化非常的成功，而且能够走在最前端。虽然华为不造车，但是影响力能够影响到整个新能源汽车以及智能驾驶系统，在这个行业内成为了标杆。

3、一，华为的自动驾驶不是华为的主力部门，华为不太可能将这个技术售卖给大众汽车。华为自动驾驶系统是华为花费重金打造的一个部门，他是未来智能汽车建造的基础，如果华为将这一核心技术售卖给汽车大众，那么对他进军智能汽车领域将会带来很大影响，因此小编推测，华为应该不太可能将自动驾驶业务卖给大众汽车。

4、我认为应该是他们也发现有些问题是真的没有办法直接避免。沃尔沃虽然是自动驾驶阵营，但是也算是第一个吃螃蟹的人，说未来一切沃尔沃的无人驾驶汽车出事故，将由他们公司全权负责。

5、国内智能驾驶市场蓄势待发我们将视角转到国内：经过这两年的快速发展，很多合资品牌、自主品牌、造车新势力们在 ADAS 功能与智能驾驶系统的量产上车上，呈现出你追我赶的态势。据佐思产研统计，今年前 4 个月，国内市场的 L2 级自动驾驶系统的装配率已达6%。

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