汽车测试公告参数是什么

简述信息一览：

• 1、中保研时隔半年后再次发布5款车测试结果,该结果是否公平公正?
• 2、关于汽车公告,3c认证的各类谜团
• 3、汽车是先有公告还是先生产?
• 4、为什么有的车不做防碰撞测试
• 5、电动汽车的能耗和续航,为什么总是像个“玄学”?
• 6、中国北方车辆研究所汽车检测

中保研时隔半年后再次发布5款车测试结果,该结果是否公平公正?

去年，由中国汽车工程研究院、中保研汽车技术研究院共同成立的中国保险汽车安全指数（C-IASI）诞生，国内迎来了第二套针对中国市场汽车的安全评价体系。虽然都是针对车辆安全性的测试，但同一种车型在两套标准下的测试结果却可能截然不同。

这五款车型的全部测试评价工作现已完成，具体个车型测试结果如下：至于消费者们最关心的本田皓影以及帕萨特重测事件，中保研均作出了回复。皓影事件 根据中保研发布的声明称：皓影事件源起处于审核状态的临时链接被盗，其随后关闭了临时链接。

沉寂了半年之后，中保研在12月2日下午发布了中国保险汽车安全指数（简称C-IASI）五款车型测评结果。

他们做碰撞测试的车都是从市场随机购买的，从不接受任何厂家的送检车辆，这就在源头上保证了在碰撞车辆这一块的公平有保障。

昨天下午（12），中国保险汽车安全指数管理中心C-IASI（下称“中保研”）打破半年的平静，忽然向市场投出了一个“深水***”，一时间大家都“沸腾”了。

关于汽车公告,3c认证的各类谜团

不是一个概念。定型试验只是试验中的一项，简单理解为确定一个车的型号需要有一些综合性能上的测试。型式试验是指只在该型号车型做一次完整的公告申报需要的所有试验，包括整车、排放、碰撞、电磁、零部件等CCC认证有系统的法规要求，其中有整车法规，零部件也只是其中一部分。

C认证有两个费用，国家规定的收费（不可以还价的）。中介公司收的服务费（这个可以谈的（一般是5K-8K）。

CCC是针对企业所生产产品的，就是要保证产品符合国家标准，证明及是安全的。公告和认证不是一回事。

汽车各部分认证标准不同，因此需要通过多个认证。具体认证情况可参考《认监委关于调整汽车产品强制性认证依据标准的公告》 2019 6号。3C认证是中国强制性产品认证制度，涉及众多日常接触的危险产品。未经3C认证机构认证合格的产品在国内销售是违法的。

想了解具体情况，可以上网查阅《认监委关于调整汽车产品强制性认证依据标准的公告》 2019 6号。3C认证，意思是三个C，三个C是三个英语单词的首字母，三个英语单词是：China（中国）、Compulsory和 Certification（认证）合并为：中国强制性认证 的意思。

汽车是先有公告还是先生产?

1、肯定是先有公告可以了，然后才能生产我国对于车辆管理主要是两个方式，一个是公告目录管理，是企业在工信部的系统内申请列入公告产品目录，此目录每个月在工信部发布一批。还有一个就是CCC认证，又称产品一致性认证，审核通过后会列入到认监委网站平台，可通过CCC证书编号或者厂家名称查询。

2、没有什么固定的流程，各厂商做法都一样~大体的流程是：首先参加大型车展，正式发布自己的新车，并且定价。

3、车辆公告是机动车生产和销售前的法定程序，由中国发展和改革委员会发布，涵盖汽车和摩托车。未经公告批准的机动车，无论是汽车还是摩托车，均不得生产和销售，也无法在车管所进行登记。其中，公告车型代表着汽车产品的具体标识，详细标明了品牌、型号及其关键参数。

为什么有的车不做防碰撞测试

1、汽车在批量生产前都是做过碰撞测试的，否则是拿不到生产许可证的。没看见做过测试只是没公告，生产企业可以不公告。我们平常听到的几星级只是个很模糊的概念，很多专业的数据、实验方法等都不好理解，甚至看不懂。碰撞测试费用很高，测试费十几万到几十万不等，一辆车试完后就报废了。

2、该不参加碰撞测试的原因如下：碰撞测试需要投入大量资金和时间，并且需要进行多次测试以确保结果的准确性。对于一些小型或新进入市场的汽车制造商来说，可能没有足够的资源或资金来承担这些费用。昂科旗可能存在一些技术或设计上的问题，导致其无法通过碰撞测试。

3、第二个原因，也确实是因为豪车太贵了，一般来说，强制性的碰撞测试，都是厂家乖乖主动的送检，毕竟，你不送检车子，就没有办法上市销售，如果是保险协会牵头的碰撞机构，比如说中保烟，都是从4S店自购车辆进行测试，他们会挑选市场上比较热情的车辆，这样既对广大消费者更有参考价值，又能节约一定的成本。

4、这是因为国家强制的出厂测试标准已足够，而像中国保险研究院（C-NCAP）这样的第三方机构测试并不强制要求车企参与。即使劳斯莱斯考虑参加此类测试，也会***取替代方案，避免真车损耗。每一次的碰撞测试成本高达数百万美元，直接购买一辆劳斯莱斯用于测试将意味着巨额的年度开支。

电动汽车的能耗和续航,为什么总是像个“玄学”?

还有另一个原因，电池包能量也是个“玄学”。对传统车来说，无论什么时候油箱体积都不变，动力电池可不是这样。同样的一块电池，1小时内把电放完，和3小时内把电放完，放出来的能量是不一样的。这里可以给大家安利一个更专业的名词：充放电倍率。

其实00后这一代，一直有着他们自己的“迷信”，这也算是一种“传承”吧，不过这种“传承”中也有“创新”。他们也会默认世界上有一种神秘的力量，它能让一个人的人生祸福相依。“杨超越”、“信小呆”不过是现在互联网营销下火起来的“神”罢了，但他们许多人也十分追捧一种“玄学”——星座。

有数据表明，在200KM/h车速下，风阻系数每降低0.1cd，油耗将降低7%；而电动车风阻系数每降低0.01，续航可提升7-10km。所以汽车设计师都想把汽车的风阻降到最低，进而实现较低的能耗。

中国北方车辆研究所汽车检测

中国北方车辆研究所下属的汽车检测机构，原名中国汽车质量北方监督检测所，负责对汽车产品质量进行监督、检验、鉴定和试验。作为独立公正的第三方机构，它获得了行业主管机关的认可，包括国家实验室认可、国家质量监督检验检疫总局的计量认证以及中国机械工业联合会的机构认可。

中国北方车辆研究所，作为隶属于中国兵器工业集团的大型科研事业单位，坐落在北京市丰台区槐树岭，临近京广、京九铁路和京石高速公路，占地面积达到80.5万平方米。研究所的科研设施完备，拥有14000平方米的科研实验大楼，集军用特种车辆和民用汽车的研发于一体。

中国北方车辆研究所（又名中国兵器工业集团第二〇一研究所）是中国兵器工业集团公司下属的综合性大型科研基地、特种车辆技术开发中心和试验检测中心，属于国有独资事业单位。主要从事特种车辆整车及部件的研究、设计、试验与试制。

不是 军队机构 也没什么叫军队机构的 是军工企业 当然也生产民用商品车辆 但其有职能是来研究 研发军用车辆 中国北方车辆研究所（又名中国兵器工业集团第二○一研究所）是中国兵器工业集团公司下属的综合性大型科研基地、特种车辆技术开发中心和试验检测中心，属于国有独资事业单位。

中国北方车辆研究所隶属于中国兵器工业集团公司，是兵器工业综合性大型科研单位、特种车辆设计基地、兵器工业第一技术开发中心，装甲车辆试验检测中心；北方汽车质量监督检验鉴定试验所亦归其建制。

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