adas 自动驾驶

今天给大家分享adas自动驾驶事件，其中也会对adas 自动驾驶的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、深度剖析理想ONE撞车事件:把L2当作“自动驾驶”是最大误区
• 2、开启自动驾驶高速出事故的原因
• 3、为什么2020年了,自动驾驶还会毫不犹豫直接撞向大货车?

深度剖析理想ONE撞车事件:把L2当作“自动驾驶”是最大误区

就是说最多后车左右便宜一半的车身宽度，在理想one这次事故中官方宣称1/5即20%，实际应该会大一些目测25%-30%之间，但也远超出E-NCAP附加题的测试要求。

另外就是理想ONE的L2级别辅助驾驶的问题。所谓辅助驾驶，就不是自动驾驶，不能完全代替人做决策。车辆可以承担一些基本的驾驶任务，包括自动转向、加速和制动等。

理想汽车回应青岛高速撞车事件：大货车全责，L2级辅助驾驶存局限性2020年10月14日36氪讯，近日青岛的一辆理想ONE在G18高速发生严重追尾事故。对此，理想汽车通过官方微博发布事件说明。

L1是辅助驾驶，能够操控的功能很少，而绝大部分的功能还需要驾驶员自己来操控，而L2是半自动驾驶，与L1相反，可以操控汽车的很多功能，十分的方便快捷。L3允许驾驶员脱手，只需要在系统提示时接管驾驶。

原本系统就已接管了方向修订工作，还非要驾驶员时不时扭一下以证明存在。 理想ONE用的是握力传感器，只要手握在方向盘上，就会被系统感知，系统就会自动修复方向，不会报警，这种设计显然更合理。

开启自动驾驶高速出事故的原因

这三大可能的原因是：第特斯拉Autopilot系统故障；第黄伟伦本人注意力不集中；第设计和维护101号高速公路的***机构更换碰撞减速装置的速度太慢。

自动驾驶系统到底是否安全？特斯拉的回应是：此次致命***是Model S系列汽车自动驾驶功能激活使用行驶3亿多英里过程中遇到的第一起致命事故，而全世界平均每6000万英里行程就会发生一起致命***。

经过对多起特斯拉汽车自动驾驶事故的分析，这位名叫吉姆麦克弗森的美国驾驶安全专家发现，事故发生时都有一个共同点，就是当天的阳光很强烈。

为什么2020年了,自动驾驶还会毫不犹豫直接撞向大货车?

1、年，一辆特斯拉Model 3在***高速公路上，径直撞上了此前已经发生事故，侧翻横躺在马路上的大货车。据悉，当时Model 3开启了自动辅助驾驶功能，但车辆并未制动或作出提示，随后驾驶员接管时已来不及刹停。

2、埃隆·马斯克的SpaceX刚实现人类史上首次商业载人航天，他的特斯拉 汽车 就在Autopilot（自动辅助驾驶）模式中出了一次撞车事故。

3、一台理想one在高速上追尾货车，司机面部受伤，缝了33针，据说有点毁容加脑震荡。 这次事故换做一台大众，甚至连上抖音的资格都没有，但作为流量焦点的理想one，被质疑3大问题。

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