中国新型自动驾驶

简述信息一览：

• 1、中国何时上市无人驾驶汽车,及价格
• 2、中国自动驾驶独角兽,正为疫情中的美国人民送货解忧
• 3、中国首个无人驾驶标准发布后,如何完善配套设施以推动市场发展?
• 4、何小鹏:2023年在中国率先推出全自动驾驶
• 5、挑战特斯拉,中国首个L3级自动驾驶成功上路!

中国何时上市无人驾驶汽车,及价格

中国无人驾驶汽车的上市时间表会因多种因素而有所变化。目前，国内主要汽车制造商已在积极推进无人驾驶技术的研发与测试，市场预计在未来几年内将迎来无人驾驶汽车的上市***。具体的上市时间可能是在2025年前后，但这仍取决于技术进步和政策环境等多重因素。

国防科技大学在1992年成功研制出中国第一辆真正意义上的无人驾驶汽车，标志着我国无人驾驶技术的起步。2005年，首辆城市无人驾驶汽车在上海交通大学研制成功，这辆车不仅能够实现城市道路的自动驾驶，还能根据交通环境自主调整行驶路线，具有高度的智能化。

自20世纪80年代以来，中国便着手研究无人驾驶汽车。1992年，国防科技大学成功研发出中国首辆真正意义上的无人驾驶汽车，标志着中国在无人驾驶技术领域的初步探索。随后，2005年上海交通大学也成功研制出首辆城市无人驾驶汽车，尽管这些成果尚未实现大规模量产与上市。

中国从20世纪80年代开始进行无人驾驶汽车的研究，国防科技大学在1992年成功研制出中国第一辆真正意义上的无人驾驶汽车。2005年，首辆城市无人驾驶汽车在上海交通大学研制成功。目前还没有具体量产上市。

时间推进到2005年，上海交通大学成功研制出首辆城市无人驾驶汽车，进一步推动了该领域的发展。然而，尽管取得了这些显著成果，无人驾驶汽车至今尚未实现具体量产上市。这背后的原因，无疑与无人驾驶汽车技术的复杂性和诸多待解难题息息相关。

中国自动驾驶独角兽,正为疫情中的美国人民送货解忧

在疫情期间，另一家中国自动驾驶独角兽公司图森未来（TuSimple）也为亚利桑那州的食品银行提供免费运输服务，以帮助低收入人群配送食物。图森未来自2018年起就与食品银行合作，此次疫情下，其服务获得更广泛的关注，赢得了公众的赞誉。

内部人士称，潘震皓在公司里被称为 “潘神”，是小马智行核心技术人员，与小马智行联合创始人、CTO 楼天城沟通频繁，他直接领导的美国卡车自动驾驶团队资深工程师多，承担更多前瞻研究；在国内的孙浩文广受团队认可，被评价对人诚恳、组内协作气氛好，有什么问题解决不了大家会愿意找他。

月24日，以“YUE过山丘”为主题的2020中国汽车先锋论坛在中国西部国际博览城成都厅举行。 本届论坛由中国国际贸促会汽车行业委员会指导，成都国际车展组委会、汽车观察、搜狐汽车联合主办，博世中国战略支持，与此同时，论坛还得到了汽车产经网、爱奇艺、车友头条、知乎汽车、四三***等主流媒体的大力支持。

德国大众与中国芯片独角兽地平线合作的主要内容包括以下几点：合资企业成立：大众汽车旗下的自动驾驶公司CARIAD与国内自动驾驶芯片公司地平线成立合资企业，大众CARIAD将控股60%，投资约24亿欧元（约合人民币167亿元）。

相比国内，美国在自动驾驶领域也给出了更为激进的政策，在今年年初，美国交通运输部（DOT）以及美国国家公路安全管理局（NHTSA）向Nuro公司授权在旧金山湾区部分地区的公共道路上测试无人驾驶送货车辆的许可，能够在美国加州、德克萨斯州、亚利桑那州的城市公开道路上测试完全无人驾驶的R2。

驭势科技获新一轮融资，博世再加码中国自动驾驶 2月26日，驭势科技宣布在B轮融资中获得博世战略投资。同期投资的还有深创投（深圳市创新投资集团）、中金资本、厦门七匹狼节能环保基金和重庆两江服务业基金等VC、PE和地方战略新兴产业基金。驭势科技称，2020年将持续开放融资，为公司发展引入更多支持者。

中国首个无人驾驶标准发布后,如何完善配套设施以推动市场发展?

中国首个无人驾驶技术标准即将发布，预计两个月内出炉，标志着国内在无人驾驶领域迈出了重要一步。根据IHS汽车信息咨询公司的预测，到2035年，中国将成为全球最大的无人驾驶汽车市场，无人驾驶汽车数量将超过570万辆。

同时，在基础设施不断完善、车辆智能化程度不断提升的同时，也将推动国内自动驾驶产业的发展。正如交通部公路科学研究院所表示，当前，我国自动驾驶已经进入产业化前期，自动驾驶规模化落地运营即将到来，完全自动驾驶 汽车 的实现也不远了。

推动与其他城市相关产业、基础设施、应用、数据、标准等互联互通、共认共享，支持智能网联汽车创新活动多场景、跨区域应用。引导国内外企业在本市设立生产基地和研发机构。支持本地企业开拓国内外市场。

何小鹏:2023年在中国率先推出全自动驾驶

小鹏汽车***在2023年之后的五年里持续加大研发投入，每年的研发资金将超过60亿元。 何小鹏透露，2023年小鹏汽车将率先在中国市场推出全自动驾驶汽车，并***在超过50个城市实现放手自动驾驶。 从2023年开始，小鹏汽车将从中国出发，走向全球市场。

何小鹏表示，小鹏汽车会在2023年之后的五年持续进行高强度的研发投入，每年的研发投入都会超过60亿元。在2023年小鹏汽车会在中国率先推出全自动驾驶，在中国超过50个城市能够放手自动驾驶。以2023年为起点，小鹏汽车会真正从中国走向全球。

今年6月，何小鹏在美国亲身体验了特斯拉的自动驾驶技术，这场见闻引发了他的深刻思考。随即，小鹏在国内推出了全新的纯视觉智驾方案，率先引入端到端大模型，成为国内第一家实现此技术量产的车企。这一技术路径不仅展现了小鹏在算法与算力上的强大自研能力，更开创了国内智驾技术的新局面。

易车讯 2月10日，小鹏汽车董事长何小鹏在社交媒体上宣布，2025年年中将推出V6全新大版，也就是准L3能力高阶自驾，这也是全面超过FSDV13能力的开始版本。2025年底将推出真L3级别软件（需要车端硬件数倍提高芯片算力和存储）和硬件冗余能力的自动驾驶。

即使何小鹏的发言，也似乎在暗指，这都是我们2021年就有的技术了。 没有人提到比亚迪，但似乎都在指向比亚迪。

城市NGP将于2022年上半年在首批城市部分道路开放，XPILOT 0智能辅助驾驶系统于2023年上半年上线，并率先搭载在明年发布的中大型SUV车型上。而在未来，小鹏汽车还将推出迈向自动驾驶的XPILOT 0智能辅助驾驶系统。

挑战特斯拉,中国首个L3级自动驾驶成功上路!

1、L3级：是指有条件的自动驾驶，驾驶员可以放开手脚，长安的L3就是如此。此外特斯拉、奥迪A宝马X5都有，但都没进入中国。我感觉比较危险，万一传感器失误怎么办？L4-L5级：这是完全自动了，简单的说L4可以不用脑，L5可以完全无人驾驶了，这个就更遥远了。据说，长安的L4级明年有望面市。

2、在智能驾驶方面，零跑C11配备了与特斯拉Model Y同级的28个高精度感知硬件，包括双目摄像头×1，毫米波雷达×5，超声波雷达×12，环视摄像头×4，盲区摄像头×4，在此硬件基础上，零跑C11搭载了两颗凌芯01芯片互为冗余，算力达到4Tops，是主流智能电动车型搭载的Mobileye eyeQ4算力的两倍。

3、是的，中国允许L3级别的自动驾驶车辆上路。但这是在特定的试点路段，并需要遵守一系列的规定。根据相关的政策文件，我国已经开始在部分地区进行L3级别自动驾驶车辆的试点运行。这些车辆被允许在特定的道路和区域内进行测试和运营，但必须在严格遵守安全规定和监管要求的前提下进行。

4、L4/L5级目前还没有车企量产过，其中L4级承接了L3级，即当系统发出接管请求时，若乘客无响应，系统还是具备自动达到最小风险状态的能力，特斯拉的智能驾驶战略就是想直接越过L3达到L4。至于L5级，车辆甚至可以不用装备驾驶座位，达到车辆完全接管的境界。

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