各车企自动驾驶技术盘点

文章阐述了关于车企自动驾驶联盟系统，以及各车企自动驾驶技术盘点的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、福特蒙迪欧:凭车路协同系统,就能实现“自动驾驶”?
• 2、蔚来发布NOP告诉我们:高精地图才是自动驾驶的关键
• 3、自动驾驶汽车需要联网吗
• 4、别被“车企宣传”骗了!智能驾驶辅助的差别你懂吗?
• 5、东土科技与中国智能汽车联盟是为了什么?

福特蒙迪欧:凭车路协同系统,就能实现“自动驾驶”?

1、但福特这家老牌美国车企则给出了不同方案。在今天试驾的2023款蒙迪欧上，我们体验到了福特对于未来交通想象的雏形：V2I车路协同系统。

2、全新蒙迪欧现在的产品能力其实是很强的，大尺寸、高智能、大空间、以及非常不错的驾驶感，再加福特的V2I车路协同系统，已经做到了“人无我有，人有我精”！其较为合理的定价本应该是款爆款产品，奈何在新能源大行其道的今天有点生不逢时。

3、全新一代蒙迪欧目前全系搭载0T+8AT动力组合，起售价仅仅为198万元，在合资B级车当中呈现出十分有性价比的一面，销量方面，全新换代后的蒙迪欧也是一路上涨，得到了不少消费者的认可。

4、车机部分，新一代蒙迪欧搭载的是福特最新一代SYNC+0智行互联车机系统。在实际体验过程中，可以发现，操作起来比较流畅，并没有出现卡顿的现象。值得一提的是，蒙迪欧还搭载了福特车路协同系统。

蔚来发布NOP告诉我们:高精地图才是自动驾驶的关键

1、NOP的实现依赖于导航系统、高精地图和NIO Pilot自动辅助驾驶系统的深度融合。在任何自动驾驶辅助系统中，高精地图的重要性不言而喻，它直接影响着自动驾驶的级别和安全性。得益于高精地图的支持，NOP能够在大多数高速公路、城市快速路及高架路上激活。

2、用专业点的话来说，它是导航系统、高精地图和NIO Pilot自动辅助驾驶系统的深度融合。在Pilot功能已实现的巡航车速控制、车距保持、转向辅助和转向灯控制变道等功能的基础之上，支持车辆根据导航路径规划，在高精地图覆盖范围内的大部分高速公路及城市高架路等路段实现自动进出匝道和切换主干道。

3、现阶段，蔚来NOP 只能在覆盖高精地图的高速路、快速路及高架路段使用（NOP 还无法响应人、动物、交通灯及静态障碍物），北京地区受法律法规的要求只能在五环及五环道路之外激活。

4、关于蔚来汽车的NOP领航辅助，在2020年的上海车展，蔚来正式向业内发布：NOP融合了车载导航与NIOPliot自动辅助驾驶功能，允许车辆在特定条件下按照高精地图导航规划的路径自动巡航行驶。它可以通过高精地图，在高速公路等封闭道路上让车辆按照导航路线行驶、根据路况自动切换车道、驶入驶出高速匝道。

5、蔚来NOP功能是一项先进的自动辅助驾驶技术，它能够在特定条件下，让车辆按照高精地图规划的路径自动行驶。 NOP功能结合了导航、定位、传感器和车辆控制等多种技术，旨在提高智能驾驶的安全性和效率。

6、在蔚来APP上2020年10月发布的《领航辅助（NOP）使用指南》（以下简称《指南》）上，蔚来自动驾驶系统工程负责人章健勇称，“NOP领航功能，全称为“Navigate on Pilot”，是“是导航系统、高精地图与NIO Pilot自动辅助驾驶系统的深度融合。

自动驾驶汽车需要联网吗

【太平洋汽车网】自动驾驶汽车需要联网。5G技术为自动驾驶赋能，主要在车联网和云计算两个层面。车联网的意义在于，替代“以特斯拉和Mobileye等以视觉感知系统”、“以waymo和奥迪A8等以摄像头和激光雷达为视觉感知系统”为代表进而实现L2+级别自动驾驶的方案。汽车厂商开始研究引导式的自动驾驶。

【太平洋汽车网】自动驾驶需要联网。对于高速行驶的车辆来说，网络需要满足低延迟和高可靠的关键特点，不能像手机信号一样延迟不可控。所以需要对所用的4G、5G技术，针对车联网场景进行一些优化，使它能够达到车车之间通信的一个更好需求。

【太平洋汽车网】特斯拉自动驾驶需要联网，在不到10年的时间里，特斯拉已经成为全球纯电动汽车的领导者，取代了以往任何一家主要汽车供应商。他们能够做到这一点的一种方法是利用客户的车辆作为测试平台。首先是电池分析。特斯拉通过4Gdtu设备收集的数据对每一辆电动汽车的电池的设计和安装了如指掌。

开通车联网服务通常需要前往4S店，或者自行下载相关APP进行在线申请。例如，2021年款丰田凯美瑞的车联网服务可以通过一汽丰田APP申请，激活后即可享受丰田智行互联系统带来的便利。车联网服务能够预测出行目的地、提供及时导航，并实时监控车辆状况，提前预警，提升出行安全性。

别被“车企宣传”骗了!智能驾驶辅助的差别你懂吗?

1、综合来看，分清自动驾驶以及辅助驾驶区别的关键点正如上图所示，要看是人还是系统，如果需要人来监控周边路况那就是辅助驾驶，如果是系统，那就是自动驾驶，而划分L2与L3的界定标准便是——责任问题。

2、因此按照此标准，特斯拉的“自动驾驶”处于第2级”部分自动化“水平，只能算是由人工监控的半自动驾驶，属于辅助驾驶，而非自动驾驶。不过，就目前而言，特斯拉的Autopilot”自动驾驶“技术处于辅助驾驶的先进水平，但要实现自动驾驶，还是道阻且长。

3、谭旭光说，辅助驾驶是希望，特定环境可实现；自动驾驶“千万别听他们忽悠，L1还凑合，L2也马马虎虎，L3不可能。你们听我的话，我老谭从不说假话。” “谭大胆”直言快语批评业界有人忽悠完了新能源就开始忽悠智能化了。他还说， “我这话是经过认真考虑的，不是乱说的”。

东土科技与中国智能汽车联盟是为了什么?

1、东土科技与中国智能汽车联盟是为了什么？是为了实现中国智能汽车控制平台国产化，推动了国家产业的发展，同时体现出了国家的综合实力。

2、工业互联网：汉威电子、东土科技、海得控制、沈阳机床、华中数控、秦川机床、东华测试、天润曲轴、昆明机床。机器人：机器人、新时达、博实股份、林州重机、三丰智能、智云股份、英威腾、京山轻机、中际装备、蓝英装备、汇川技术、金自天正、梅安森。

3、东土科技（300353）：自2009年起布局工业互联网，致力于通过并购整合来掌握工业0最核心的环节。公司通过收购拓明科技，加强工业控制网络数据解决方案能力，拓展产业链，并在工业控制网络大数据领域取得新进展。

4、捷顺科技：提供包括停车场系统、门禁系统、车牌识别等智慧停车解决方案。 科博达：从事汽车电子产品的研发、生产和销售，包括电子控制单元和系统。在智能交通领域，以下公司被视为行业领导者： 皖通科技（股票代码：002331）：国内最早涉足智能交通领域的企业之一，提供交通信息化解决方案。

5、福田汽车：百度联手福田，推出国内首款无人驾驶卡车；是百度阿波罗***的战略合作伙伴；L3级别自动驾驶卡车已开始封闭场地测试；获得国内首张商用车自动驾驶路测牌照。

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