杭州新能源自动驾驶

接下来为大家讲解杭州新能源自动驾驶，以及杭州新能源汽车上路新规定2020涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、对话百度自动驾驶“头号乘客”:无人出租时代真来了吗?
• 2、说无人驾驶是“扯淡”,或许我们被“忽悠”了
• 3、自动驾驶车辆是不是新能源
• 4、采埃孚电驱动项目落户杭州,预计年产40万台
• 5、新能源汽车“自动驾驶”涉嫌过度宣传,商家诱导消费该如何维权?

对话百度自动驾驶“头号乘客”:无人出租时代真来了吗?

1、可以认为，百度无人出租车已得到了乘客的一致好评。 在大会现场，百度自动驾驶技术部总经理王云鹏还提到一个有趣的细节，那就是在湖南长沙有一位百度无人出租车（robotaxi）的铁杆粉丝。迄今，这名铁粉——长沙市民陈先生已乘坐百度无人车525次。 自百度在国内带起无人出租车落地潮之后，有很多人都体验过。

2、在百度无人驾驶出租车上，安全员双手是离开方向盘的陈重山摄 其实，百度已经开启了车内没有安全员的全无人驾驶的商业化。2022年8月，百度宣布已拿到重庆、武汉等地***发放的全国首批自动驾驶全无人化示范运营资格。百度“萝卜快跑”全无人自动驾驶出行服务城市，目前已覆盖武汉、重庆，乃至北京。

3、近日，百度自动驾驶出租车服务，正式在北京全面开放了。有需要的乘客只需要在百度地图APP或Apollo***，选择免费试乘自动驾驶出租车，就可以体验到无人驾驶的乘车感受。

4、今日，百度发布重大新闻，北京地区的无人驾驶取得重大成就，并且开始了正式的无人驾驶出租车业务，所有海淀和亦庄的乘客，均可以免费乘坐，并且不需要预约，即到即试。

5、之前，车企获得的L3级自动驾驶牌照仅限于测试阶段，而这次进入试点名单意味着在通过测试后可以开发可量产的产品。 2个月前的5月15日，百度旗下的萝卜快跑宣布拟在武汉投放1000辆无人驾驶网约车。

说无人驾驶是“扯淡”,或许我们被“忽悠”了

年3月29日，王传福在投资者沟通会上发表对自动驾驶的看法：“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠，它（无人驾驶）就是一场皇帝的新装。” 王传福认为，自动驾驶仅仅是过度宣传的产物，当前真正需要的应是高级辅助驾驶功能。

说无人驾驶是“扯淡”，其实话糙理不糙，从高阶自动驾驶近年来的境况就可以看到，心比天高，命比纸薄。 曾经，自动驾驶被许多人认为是汽车行业的未来趋势，但L3以上高阶自动驾驶由于技术、体验和成本等原因难以落地。

“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，它就是一场皇帝的新装。”中国汽车销量榜冠军比亚迪的掌舵人王传福，在2023年业绩发布会后的投资者沟通会上是这样给无人驾驶定性的。他认为，目前看未来的主要方向还是高级辅助驾驶，需要驾驶员扶着方向盘，特殊路况的无人驾驶应用场景目前还很少。

自动驾驶车辆是不是新能源

【太平洋汽车网】自动驾驶车辆不一定是新能源，自动驾驶其实就是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。也就是说，在驾乘人员驾驶该车辆时，即便驾驶者不去操控汽车，该车也可以根据既定的路线安全到达目的地。

总的来说，智能汽车和新能源汽车在技术和功能上有很大的差异。智能汽车通过搭载先进的技术，实现了局部或完全自动驾驶功能，而新能源汽车则通过混合动力技术实现了低能耗和低污染的最优工作状态。这两种汽车在运用领域上也有差异，智能汽车更多地融入了信息技术，而新能源汽车则注重环保和节能。

技术层面，两者更是大相径庭。智能汽车需要依赖各种高新技术来实现其功能，如先进的传感器用于感知周围环境，控制器用于执行指令，执行器则用于实现车辆的自动驾驶等。而新能源汽车则更注重动力系统的优化和能效的提升，并不依赖于这些技术。

***埃孚电驱动项目落户杭州,预计年产40万台

最近，***埃孚的电驱动项目落户杭州，预计年生产能力将达到40万台。这个总投资约为5亿美元的项目中，设备投资就占据了约1亿美元的比例。据透露，项目将引入先进的差速器自动装配线，并建设新的厂房，专门用于电驱动产品的生产和销售。

***埃孚电驱动项目落户杭州，预计年产40万台 我们获悉，日前，ZF投资有限公司、ZF传动技术有限公司与萧山经济开发区管委会共同签署了ZF杭州电驱项目战略合作协议。项目总投资约5亿美元。项目将引进差速器自动装配线，新建厂房，引进电驱动生产线，用于电驱动产品的生产和销售。

另外还有一个很重要的因素是只有智己 L7 搭载的是前后混合胎宽以及装配的***埃孚第二代 AKC 后轮主动转向，可以实现双向 12 度自主调节。智己L7 ***用混合胎宽前 245mm、后275mm ，蔚来 ET7 前后胎宽均为245mm，这也是智己 L7 在提升操控上的“小心思”。

新能源汽车“自动驾驶”涉嫌过度宣传,商家诱导消费该如何***?

1、有了刚才已经提到过的证据，我们可以委托律师全权代理，通过正经渠道***。此时其实商家还会有协商的过程，通过专业人士点对点打击才会让商家害怕，此时的协商对于消费者更有利。但如果自己只想要一口气，也可以***到底拒绝协商；当然，有时候还得看看自己的利益，在协商与***到底之间作利益衡量。

2、正在修订的新三包政策，将新能源汽车纳入到保障范围内，是其新能源车消费者应有的权益进行保护。而对卖家一方处罚力度的加大，是增加经营者的违法成本，让经营者引以为鉴。不过笔者认为，50万的罚款无疑是增加经营者的违法成本，但对于消费者的补偿作用却不大。

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