印度地铁自动驾驶技术

本篇文章给大家分享印度地铁自动驾驶技术，以及印度的地铁对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、油车什么时候会退出市场
• 2、印度媒体评选日内瓦车展最受
• 3、铃木一家独大?长城汽车在印度市场还有机会吗?
• 4、长城汽车国际化战略的下一步,进军印度市场!
• 5、在印度德里车展现场,这家中国车企占住了C位
• 6、欧洲、非洲、澳洲、南亚/东南亚,通用汽车为何要放弃这么多市场?_百度...

油车什么时候会退出市场

燃油车退出市场的时间定在2045年之后。根据能源交通创新研究院发布的报告，私人燃油车预计将在2045年左右退出市场，而公共交通用燃油车则可能延后六年。 燃油车的停售时间表预计将在2035年前后出现，已有包括大众、丰田、福特、沃尔沃等在内的十家主流车企明确了各自的燃油车停售时间表。

燃油汽车预计将在2045年退出市场。许多企业规定的停售燃油汽车时间是2030年起，如果是在2029年购买的燃油汽车，通常可以驾驶15年左右。因此，预计到2045年，燃油汽车可能会退出市场，不再允许驾驶。

也有观点认为中国燃油车停售时间大概在2035年，退出时间预计在2030 - 2040年左右，还有预计2045年燃油汽车退出市场。总之，燃油车全面停产受技术发展、政策导向、市场需求等多种因素影响，难以给出确切时间。

印度媒体评选日内瓦车展最受

1、印度媒体评选日内瓦车展最受欢迎的10款车 ★大众I.D.VIZZION I.D.VIZZION是大众I.D系列旗下的第四款产品，大小和大众的帕萨特相近，定位接棒辉腾。它是一款搭载了第五级自动驾驶技术的纯电动车。配有两台电机，攻击301马力，续航里程高达665公里。

2、年，又是一个高产年，日内瓦车展上新车让人应接不暇，比如宝马3系E4雪铁龙Citron Xsara塞纳、福特福克斯、保时捷911（996）等等等等，简直让人选择困难症发作。我觉得这一年最有意思的事情来自印度TATA公司，他们在日内瓦车展上带来了印度第一款自主研发生产的整车：THE TATA INDICA。

3、在2月初的印度新德里车展上，中国汽车品牌占据了主导地位，总计展出了20多款车型。不仅仅是长城，海马汽车、上汽名爵更是继续加码，长安也***今年大举进军。比亚迪更是在此前宣布，要在印度推出电动面包车。

铃木一家独大?长城汽车在印度市场还有机会吗?

而外商投资享受国民待遇，持股比例可达100%，印度的一些邦还会为当地建立汽车工业提供激励措施，享受减免税费。 所以导致印度市场目前最热销的车，恰好是在小车市场极具造诣的铃木。

根据印度汽车网站Autopunditz的统计数据显示，2019年印度乘用车市场有60%的市场份额被日系品牌所占据，韩系品牌的市场份额为18%，欧系与美系品牌分别为2%和1%，中国车企市场占有率仅为1%。 其中，仅玛鲁蒂铃木、现代汽车、马恒达和塔塔四家车企，就占据了印度乘用车市场份额的82%以上。

与其他车市相比，印度车市有些另类。铃木品牌在印度一家独大，2018年玛鲁蒂铃木的市场份额达到54%，尽管2019年略有下降，但仍接近50%。现代汽车排在第二位，市场份额维持在17%左右。铃木与现代之所以可以“霸占”印度市场，主要原因在于其产品“车小价低”。

个月后，2019年6月5日，长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工并投产，哈弗F7海外版在这下线并上市，由此中国车企首个海外全工艺整车制造厂落成。2019年9月，长城汽车携四大零部件品牌亮相法兰克福车展，在全球汽车工业腹地展示长城汽车进军国际化市场的决心和信心。

可以说，在海外市场的布局，长城汽车走的路子要稳健扎实很多。虽然在2019年，印度汽车市场销量有所下滑，但据世界汽车业专业调研公司FOURIN预测，印度汽车产量到2022年将达到700万辆、销量超600万辆，2030年将达到1190万辆、销量破1000万辆。

不过从车型上也可以看出，目前印度乘用消费还是以小型、紧凑型乘用车为主导，结构相对单一，主要以经济实用和代步属性为主，这恰好是铃木、现代和塔塔3家企业主的优势，它们生产制造的小型车占到了全印度乘用车市场95%以上的体量。

长城汽车国际化战略的下一步,进军印度市场!

对于志在走向国际的长城汽车来说，继俄罗斯图拉工厂竣工投产之后，长城汽车的国际化再次迈出关键一步，于今年1月份收购通用汽车印度塔里冈工厂，并携旗下国际化车型亮相第15届印度德里国际车展，正式吹响进入印度市场的号角。

月5日，长城汽车在印度德里车展上正式宣布将进军印度市场。2021年，长城将为印度消费者带来旗下两个品牌，一个是哈弗品牌，另一个则是一个新能源品牌——长城EV。哈弗品牌将在印度推出全系SUV产品，长城EV品牌将面向出行及私人用车推出不同产品。

并且值得一提的是，印度地处印度洋中部，可以借势印度洋发达的航运，向东触及东南亚及大洋洲，向西眺望整个中东及亚洲市场。若能实现本地化发展，印度将成为一家车企布局全球的重要基地。长城汽车坚信，印度市场必将成为长城汽车全球化战略进阶的关键一步。

在印度德里车展现场,这家中国车企占住了C位

在印度德里车展现场，这家中国车企占住了C位 自1月17日收购通用印度工厂的消息传出以后，外界便对长城汽车的下一步行动翘首以盼。如今，它终于来了。2月5日，第十五届印度德里国际车展如期开幕。现场，长城汽车携哈弗和长城EV首次亮相，并推出了多款核心零部件产品。

月5日，在第十五届印度德里国际车展上，一家来自中国的车企独立承包了一个3150m？的展馆，亮相了2款全新概念车、2款新能源车、4款SUV以及众多硬核零部件，稳占本届车展的C位，而这个中国车企就是长城汽车。

目前，印度乘用车市场最大的四家车企分别是马鲁蒂铃木、现代汽车、马恒达和塔塔，他们一共占据了印度82%的市场。其中，又以马鲁蒂铃木最为突出，根据数据统计，2018年马鲁蒂铃木累计销量就达到了173万，占据市场份额51。

在“金九银十”这个关键时间节点举办的北京车展，则关乎着2020年第四季度的市场走向，是一场关乎全球车企业绩表现的信心之展。 矛盾之展 在车企们满怀信心的“鸡血”背后，北京车展也在上演着一场冷暖不一的表演。有句话说得好，hands hands，lots lots（旱得旱死，涝得涝死）。

这不等于印度没有未来，它几乎拥有笃定的广阔前景。趁低吸纳进入，魏建军对印度的战略投资，前提系于这个判断。 印度车展现场 2016年，长城汽车已经将研发触角延伸到印度。长城汽车投资8亿卢比，在班加罗尔设立研发中心。

欧洲、非洲、澳洲、南亚/东南亚,通用汽车为何要放弃这么多市场?_百度...

年，通用汽车艰难地放弃了欧洲市场。此前，这个老牌美国车企已经为欧洲服务了90年。不过在经历了约20年的亏损后，通用汽车最终花费60多亿美元，撤出了欧洲市场，并作价23亿美元，将陷入困境的欧宝（Opel）和沃克斯豪尔（Vauxhall）品牌出售给了法国PSA（标致雪铁龙）集团。

且据悉，除了南亚两地，通用还将放弃澳洲的澳大利亚和新西兰市场，并淘汰一些车迷熟知的霍顿品牌，并表示：最终仅保留中、美两大市场。

泰国出台了多项发展电动汽车的政策，比如基于二氧化碳排放量的物品税优惠，鼓励电动汽车投资等。 主要发展中国家***取各种措施鼓励汽车产业投资，发展汽车制造业，建立汽车产业链。 欧亚经济联盟当中的俄罗斯，对国产化率提出了非常明确的要求，而且有一个特别投资合同，达到一定投资规模方面给予税收方面的优惠，力度比较大。

长城收购通用印度塔里冈工厂 作为同样拥有破10亿人口的国家，印度是仅次于中国、美国、日本之后的全球第四大汽车市场，让众多车企垂涎已久，在很多人眼中，目前的印度市场就像十年前的中国，拥有巨大的增长空间，能够获得可观的销量与丰厚的回报。

但在2012年前后，最终南亚方向（实际是印度市场）被放弃，上汽将首个目标选在了东南亚的泰国。泰国的正大集团，成为其合作伙伴。 而上汽交付用于合资项目的品牌，则是MG。一个在国内影响力一般，但实际在东南亚等前英国殖民地国家以及周边地区，仍旧保有口碑的品牌。

关于印度地铁自动驾驶技术，以及印度的地铁的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。