2022自动驾驶行业现状

今天给大家分享2022自动驾驶行业现状，其中也会对2022自动驾驶行业现状怎么样的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、百度无人驾驶:十年投入,一朝爆发?
• 2、一分钟解读特斯拉2022年Q2财报:多点开花、再创纪录
• 3、站在2022尾巴上,目前自动驾驶技术发展到了什么水平?
• 4、无人驾驶“逃逸”,一句“已和解”就完事?
• 5、自动驾驶,2022年将跨入全面L3时代
• 6、百度智能云AI技术加身,自动驾驶量变到质变倍道兼行

百度无人驾驶:十年投入,一朝爆发?

其实，百度已经开启了车内没有安全员的全无人驾驶的商业化。2022年8月，百度宣布已拿到重庆、武汉等地***发放的全国首批自动驾驶全无人化示范运营资格。百度“萝卜快跑”全无人自动驾驶出行服务城市，目前已覆盖武汉、重庆，乃至北京。甚至于，在2023年1月，百度又与武汉签订协议，将要实现全域、全无人驾驶项目落地。

“辛辛苦苦几十年，一朝回到解放前”，这句话应该最符合当下的自动驾驶的际遇了。从不被看好到广泛运用，再到日内瓦车展各种搭载无人自动驾驶技术的炫酷车型引来万众瞩目，自动驾驶眼见要熬出头。

道路规划上，也会洗牌。如果无人驾驶盛行，那么在道路规划上面也是会有所改变的，毕竟不管怎样，无人驾驶不可能一下子就替换整个汽车行业，所以说仅仅只是部分的人会使用无人驾驶的车辆，大部分的人还依然是常规车。所以在道路的规划上，就需要有跟现在不同的路线，这不是一朝一夕能完成的。

厚积薄发hòu jī bó fā [释义] 厚积：指大量地、充分地积蓄；薄发：指少量地、慢慢地放出。多多积蓄，慢慢放出。形容只有准备充分才能办好事情。

除此之外，自动驾驶如果要全面铺开，实施也需要一个很长的过渡期的。有自动驾驶技术的车辆取代满大街跑的非自动驾驶车辆，绝非一朝一夕、一蹴而就之事，是需要缓慢过渡的。自动驾驶又称无人驾驶、电脑驾驶，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能设备。

一分钟解读特斯拉2022年Q2财报:多点开花、再创纪录

1、年7月21日，特斯拉发布了2022年第二季度财报。财报数据显示，特斯拉已经连续12个季度盈利，并于第二季度实现16%的行业领先营业利润率。此外，特斯拉在该季度的正向自由现金流高达21亿美元，并在6月创下全新单月产量纪录。

2、易车讯 7月21日，特斯拉Q2（二季度）财报公布，营收达到1634亿美元（超1144亿人民币），同比增长42%；净利润269亿美元，去年同期为178亿美元；总产量258580辆，同比增长25%；同时还出售约75%的比特币持仓，转换为法定货币。

3、综上所述，马斯克在2022年因个人财富损失近1820亿美元，打破了吉尼斯世界纪录，并失去了世界首富的头衔。这一损失主要源于特斯拉股票的暴跌以及收购推特后的股价进一步下跌。

站在2022尾巴上,目前自动驾驶技术发展到了什么水平?

1、目前嬴彻智能卡车在所运行的路线上，在平均距离800~1000公里的单次运输任务上，自动驾驶系统里程占比均超过90%，最高可达99%，轩辕系统的自动驾驶功能覆盖高速道路全域，将司机从纯手动驾驶转变为安全管理员，疲劳程度大幅降低，全程实现了双驾变单驾，降低了人力成本，单位公里成本已经低于人工驾驶的成本。

2、以电动汽车智能化的核心“智能驾驶”为例，目前国家已经出台了一系列政策和规划，以促进相关产业发展，如2020年发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》提到：2025年，高度自动驾驶车辆首先在特定场景和限定区域实现商业化应用；2035年，高度自动驾驶汽车实现规模化应用。

3、小鹏汽车不断完善其智能驾驶硬件，成为国内首个实现无图智驾整车落地的厂商。目前，小鹏汽车的XNGP系统在国内智能驾驶技术方面处于领先地位。XNGP是小鹏汽车最新一代智能辅助驾驶系统，它继承了XPILOT系统的优势并进行了进一步发展，该系统可以在全国范围内使用，具备实现全场景智能辅助驾驶的能力。

4、为支撑全域自研，零跑技术团队人员占比超过 60%，这给了零跑快速反应市场需求的底气和自信。例如 C11 在去年 9 月 28 日上市，10 月 22 日开启交付，到了 12 月 31 日便推送了 L2 级辅助驾驶基础的车道居中保持功能。 而据了解，目前零跑已经搭建 L4 级别自动驾驶的算法团队。

5、汽车的L3指的是汽车的自动驾驶系统达到有条件自动化的驾驶技术水平。在SAE自动驾驶分级中，L3级别要求驾驶员保持注意力，准备接管车辆，但并不需要强制接管。与L4级别的区别在于，L3级别的自动驾驶系统仍然需要驾驶员的监控和干预。

6、沃尔沃的L4级自动驾驶发展并不顺利。早在2015年之前，该公司就***跳过L3，直接实现L4。起初，该公司***在2017年底推出100辆L4级自动驾驶汽车，邀请100个家庭参与实验，即Drive Now项目。但到了当年12月份，沃尔沃宣布该***被延期至2021年。

无人驾驶“逃逸”,一句“已和解”就完事?

“事故就是非常轻微的车辆轮胎处接触，已经第一时间处理了，和司机也达成了一致，不存在逃逸相关的问题。”百度公关部门表示。 于是，网友围绕百度无人车到底算不算逃逸，网上展开了一番讨论。 支持无人车属“肇事逃逸”的网友认为，***中肇事车辆先是打双闪然后直接离开，这明显属于逃逸。 “智能没了，先去充一下。

美国时间3月20日晚，Uber的一辆无人驾驶汽车在亚利桑那州凤凰城附近发生一起交通事故。该机动车与一名人行横道外过马路的女子相撞，造成女子身亡。事故发生时，这辆Uber无人驾驶汽车正处于自动驾驶模式，以38英里的时速行驶，车上有一名司机监管，事故发生前车辆并没有意图减速的迹象。

机器人的工作模式是无人驾驶，类似于无人驾驶技术。所以工作过程中难免会出现一些问题。最重要的问题是，当地面有障碍物时，扫地机器人会停止工作。所以购买扫地机器人后，一定要确保工作地面上没有任何会影响扫地机器人工作的障碍物，比如袜子、电线、拖鞋等。

自动驾驶,2022年将跨入全面L3时代

当前L3的模式有两种：一种是限定区域的Robotaxi，也就是自动驾驶出租车，谷歌就是这么做的，一开始出租车需要两名工程师跟车来监控自动驾驶，通过人工智能机器学习来应对各种路况，从而完善自动驾驶系统，由于限定区域，所以自动驾驶环境较为稳定，通过试运行，可以通过好奇心吸引用户来获取一定的经营收入。

易车讯 2月10日，小鹏汽车董事长何小鹏在社交媒体上宣布，2025年年中将推出V6全新大版，也就是准L3能力高阶自驾，这也是全面超过FSDV13能力的开始版本。2025年底将推出真L3级别软件（需要车端硬件数倍提高芯片算力和存储）和硬件冗余能力的自动驾驶。

综上所述，自动驾驶步入L3阶段为磁性元器件行业带来了前所未有的发展机遇，但同时也伴随着技术、人才和市场等多方面的挑战。磁性元器件行业企业需要把握住当前自动驾驶发展风口，积极应对挑战，通过持续的技术突破和品质提升，深度融入自动驾驶产业链，共同推动自动驾驶技术迈向新的高度。

但遗憾的是，目前大部分的厂商包括即将推出L3量产车的这些自主厂商，在自动驾驶算法的积累上是不如特斯拉的，为了弥补感知上的不足，就需要高精地图所提供的超视距的感知能力和大量先验信息的补充。在高精地图的帮助下，实现国标下的L3级自动驾驶完全没有问题。

而一旦上了一个层级成为了L3，自动驾驶状态下的事故责任将由车企承担。各功能级别归属：各大车企用各种符号后缀将自家智驾级别与传统L2级别作出区分的宣传方式，其实也可以理解，因为能达到基础的自适应巡航、车道保持辅助等功能就可以称之为L2级，这些功能有很多不到十万的车上都能搭载了。

易车讯 7月27日，宝马集团宣布正在加快开发L3级自动驾驶功能，全球***于2023年底或2024年初上市。宝马中国研发团队也已启动L3级自动驾驶的本土化研发，将根据当地法规要求为今后L3级自动驾驶功能在中国的适配和应用做好充分准备。在L3级自动驾驶中，驾驶者可以享受游戏、流媒体***等车载影音***。

百度智能云AI技术加身,自动驾驶量变到质变倍道兼行

1、年，作为一种集成多种AI技术的综合模型，“AI+大模型”在自动驾驶中呈现出广阔应用前景，成为整个智能汽车行业关注的焦点。 百度智能云之所以在中国自动驾驶研发解决方案市场领袖群伦，张玮道出了个中缘由：“首先得益于百度智能云的领先架构。

关于2022自动驾驶行业现状，以及2022自动驾驶行业现状怎么样的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。