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自动驾驶测试蓝皮书

文章阐述了关于自动驾驶测试蓝皮书，以及自动驾驶性能测试的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

比如固定园区内跑的无人车，同样符合L4级定义，但和公开道路显然不是一回事。L4级自动驾驶需要“车路协同”，还涉及到数据积累、硬件研发、基础设施等诸多工作，单靠一家企业很难实现跨越式发展。

现在关于自动驾驶车辆交通事故的判定会对自动驾驶发展造成什么影响呢？自动驾驶技术的发展离不开***的支持和相关法律法规的完善。最直观的一件事情就是：在特斯拉交通安全事故案件后，德国规范了关于自动驾驶汽车宣传的相关法案。

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华为智能汽车解决方案BU总裁王军介绍，HI高阶自动驾驶ADS是中国道路场景下最好的高阶自动驾驶系统，这个全栈解决方案设计通过了最高等级ASIL D功能安全评估。它以L4级自动驾驶架构为基础，提供面向L4-L2+级自动驾驶全栈解决方案。

自动驾驶已经上升成为韩国的国家战略。据了解，韩国将在未来三年内针对L4级自动驾驶进行部署，推出先导性的安全规范及标准，还***2027年实现自动驾驶汽车在高速公路等主要道路商用。

由此可见，5G网络对于自动驾驶商业化的作用是巨大的。如果想要实现自动驾驶商业化的话，那么就必须建立好5G网络。第三个方面就是中国在自动驾驶方面的发展。除了智能互联道路设施和5G网络，中国在车联网等方面也发展的很好。

（图片来源网络，侵删）

L3级量产车逐渐落地、自动驾驶载人测试，无疑不证明了我国自动驾驶技术已取得阶段性的成果。

1、“但首先，需要当城市NOA最终得以达到一定的渗透率之后，无人驾驶的大幕才会拉开，城市NOA是辅助驾驶的天花板，也是无人驾驶的入门门槛。这里需要大量数据的积累。

2、“城市NOA是辅助驾驶的天花板，也是无人驾驶的入门槛。”于骞判断，“如果公开道路上的车有十分之一或者是五分之一，能够在公开道路上使用城市NOA功能，我觉得离最终无人驾驶的普及就不远了。

3、另一个绕不开的热点是智能化，今年聚焦到了城市NOA，它是辅助驾驶的天花板，也是无人驾驶的入门门槛。现在，衡量一家车企的智能技术实力，城市NOA的开通数量成为重要标准。截至目前，城市NOA牌桌上的玩家是清一色的自主品牌。

多维教学系统+教学***+课件、车网联多维教学理实一体化实训车、低压电器智能网联控制系统、数据交换理实一体化系统、底盘+雷达传感系统、专用组套维修工具、全剖析充电桩等。

通过摄像头来识别红绿灯。现在无人驾驶传感器方案是：激光雷达+毫米波雷达+摄像头搭载了速腾聚创16线激光雷达的京东无人配送物流车。

无人机主要有五项目关键技术，分别是机体结构设计技术、机体材料技术、飞行控制技术、无线通信遥控技术、无线图像回传技术，这五项目技术支撑着现代化智能型无人机的发展与改进。

“政策先行”意味着这一区域将有一批新政策、好政策走在前面。“政策先行区实施方案涉及五大类任务措施和18项先行先试的重点工作。

缩短时间。根据航空管理局资料，在机场设立实验室，有助缩短旅客等候检测的时间，同时欢迎私营化验所有兴趣提供相关服务。机场实验室是从人工智能、虚拟现实、无人驾驶车辆、生物识别技术到智能基础设施。

关于自动驾驶测试蓝皮书，以及自动驾驶性能测试的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。