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自动驾驶中国

文章阐述了关于自动驾驶中国，以及自动驾驶中国公司的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

中国目前不允许自动驾驶，自动驾驶汽车分为四个阶段驾驶辅助、半自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶。我国处于辅助驾驶阶段，以现在的科技水平，智能系统不能超越人类的判断与认知水平。

整体来看，自动驾驶加速商用，对国内汽车产业肯定是好事，只是难免有一些技术实力不足的车企成为牺牲品。不过小通还是要向大家泼一盆冷水，自动驾驶普及，并没有那么简单。

（图片来源网络，侵删）

在中国，无人驾驶汽车的测试也已经开始。北京、上海、广州等地已经允许自动驾驶车辆上路测试，但这些车辆需要张贴明显的自动驾驶车辆标识，以便公众能够容易地识别它们。同时，测试期间需要有经验的司机随行，以确保安全。

【太平洋汽车网】中国法律允许自动驾驶，中国现在不允许自动行驶，自动行驶汽车包括四个环节行驶铺助、半自动行驶、高度自动行驶和完全自动行驶。中国处于铺助行驶环节，以当前的科技水平，智能系统不可以超越人类的判断与认知水平。

1、特斯拉的自动驾驶不能在中国使用。目前，特斯拉的自动驾驶系统还不是很成熟。在紧急情况下，车载计算机无法及时准确处理。即使启动了自动辅助导航驾驶功能，手也不能离开方向盘。

（图片来源网络，侵删）

2、【太平洋汽车网】虽然特斯拉在中国是可以自动驾驶的，但只适合在路况比较好的高速公路上使用，而且不能完全依赖自动驾驶，需要时刻注意路面上静止的物体，如雪糕筒。

3、【太平洋汽车网】特斯拉自动驾驶是不能在中国使用的，目前特斯拉自动驾驶系统还不是很成熟，遇到紧急情况，车载电脑并不能及时作出准确处理，就算启动了自动辅助导航驾驶功能，双手还是无法离开方向盘。

4、【太平洋汽车网】特斯拉自动驾驶国内不可以用，因为自动驾驶系统在中国的使用率是非常低，我国的机动车辆保有量比较大，能够执行自动驾驶的路段非常的少，使用自动驾驶功能的时候也不多，加装完全没有必要。

5、特斯拉自动驾驶是不能在中国使用的，目前特斯拉自动驾驶系统还不是很成熟，遇到紧急情况，车载电脑并不能及时作出准确处理，就算启动了自动辅助导航驾驶功能，双手还是无法离开方向盘。

1、国家不允许l3自动驾驶上路。按照国际自动驾驶技术分级标准标准，L3级别车辆在特定环境中可以实现自动加减速和转向，不需要驾驶者的操作，驾驶者只需要注意监控路况，以便应急时刻监管。自动驾驶技术从L0到L5分为6个等级。

2、【太平洋汽车网】国家不允许l3自动驾驶上路。按照国际自动驾驶技术分级标准标准，L3级别车辆在特定环境中可以实现自动加减速和转向，不需要驾驶者的操作，驾驶者只需要注意监控路况，以便应急时刻监管。

3、L3/L4级自动驾驶获准上路日前，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》。

4、是需要驾驶证的。L3电动摩托车需要驾驶证，而且还要上牌照。只有两证齐全才能合法上路。否则的话被公安机关交通管理部门查到会受到相应的处理。

5、留给L3级的任务就是解放双眼。3月10日，长安汽车L3级自动驾驶已经上路了，就在重庆市内的开放道路上，车水马龙，什么车都有，环境绝对真实。司机真的实现了脱手脱脚脱眼，这么硬核的体验国内还是第一次。

关于自动驾驶中国，以及自动驾驶中国公司的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。